12月1日，東風本田官方發布了11月的銷量數據。在“金九銀十”車市旺季過后，東風本田在11月延續了此前銷量持續上漲的勢頭，11月份批售與終端銷售數雙雙突破6萬，分別達成63368輛和60964輛，同比增長42.9%和50.1%，再度刷新公司單月銷量紀錄。

截止目前，東風本田 2016年1-11月終端銷量達到520508輛，批售銷量達到506667輛，遠超去年全年總銷量，并首次邁入50萬輛俱樂部。

具體車型來看，第十代思域在11月的表現延續了此前的上漲勢頭，批售量再次突破萬輛，達到11605輛，這一成績也使其依然保持著在中級家轎這一細分市場中的領先位置。同時，在2016年廣州車展上，第十代思域的180TUBRO車型也正式上市，新車共推出兩款車型，分別為舒適版手動檔和舒適版自動檔，售價分別為11.59萬元、12.79萬元。

相比熱銷的1.5T車型，思域180Turbo最大的特點就是搭載了源自本田地球夢科技的1.0T渦輪增壓發動機。該發動機的最大功率為92kW，峰值扭矩為173N·m。隨著1.0T車型的上市，也將進一步吸引更多的年輕消費者選擇第十代思域，或為東風本田帶來新的市場增長點。

CR-V和XR-V兩款SUV依然是東風本田的最暢銷車型。其中，CR-V在11月份的批售量為18005輛，依然占據著東風本田最熱銷車型的頭銜。而XR-V的11月批售量為17679輛，持續月銷過萬的成績也十分穩定。

其他車型方面，哥瑞車型在11月取得了批售量4148輛的成績。在MPV市場，艾力紳憑借良好的口碑和市場認可度，其11月終端銷量也達到了3006輛。

在2016年廣州車展上，除了第十代思域180TUBRO車型外，東風本田還發布了新思鉑睿混動版和新杰德這兩款重要新車。其中，新思鉑睿混動版搭載了本田SPORT HYBRID（銳·混動）雙電機混合動力系統——i-MMD。該系統采用的發動機是本田最新開發的混動專用2.0L DOHC i-VTEC發動機，最大功率為107kW。這款發動機采用本田獨創的VTEC技術，與電動CVT相組合，可將阿特金森循環系統控制在最佳狀態，實現了輸出功率和燃油經濟性的高度兼顧。

而作為中期改款車型，新杰德搭載排量為1.5L的SPORT TURBO（銳?T 動）發動機，最大扭矩210N·m。這也是自第十代思域后，東風本田第二款搭載該系列發動機的車型。因為車型定位的不同，兩款車型的不同之處在于，思域更加偏向于運動性的調校，杰德更加偏向舒適性調校。

2016年，隨著第十代思域、全新一代艾力紳、競瑞等眾多新車的推出，東風本田形成“中級車+中高級車+SUV”的產品陣營，徹底擺脫以往依靠一款車型打天下的局面。按照目前的市場發展，在未來一個月內，東風本田實現年銷56萬輛的新目標已經指日可待了。