老司機不止一次被問到冬天熱車的問題了，每次遇到的問題都是動力不足，油耗升高……他們都有一個共性，熱車時間過長。今天老司機帶你盤點熱車帶來的危害！

關于為什么要熱車，你可以查看這篇文章《原地熱車=毀車？冬季熱車的正確姿勢你真的會嗎？》。簡要說一下，在20多年前，化油器盛行的時代，冬天是必須熱車的。不熱車的話，化油器就無法正常工作，給油門也給不準，開起來會很別扭。這個知識于是銘刻在部分有經驗的老司機腦子里，就像傳說一樣，有經驗的老司機都這么說，自然就流傳下來了。

所謂熱車，就是原地怠速！，發動機控制力相當粗糙。為什么呢？因為發動機在原地怠速的時候，很多發動機原件都在輕微的運動，尤其是電控的環節，更難控制，其實從另一個層面增加了其工作量！就像你讓一個十項全能的運動員什么都不要做，在一旁玩兒個溜溜球一樣，沒一會兒他就秀逗了。別拿熱車當理由！這和原地怠速沒差

你原地熱車，發動機開著卻不動，這首先就是赤裸裸的浪費，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡直不能忍。在怠速下，油耗本來就偏高，開著發動機又不動車，浪費錢！

在怠速工況下，發動機的進氣量低，汽柴油燃燒不充分，這樣就容易導致積碳，積碳又會導致動力下降，油耗增加等一系列問題。日后再除積碳，造成很多使用上的不便。

冷啟動后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，導致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實實在在的存在著，于人于己都不利。在怠速下，汽油不充分燃燒所排的廢氣中的污染成分比充分燃燒猛增！

如果不熱車，點火就走，危害大么？

其實真不大，發動機設計師，要真設計出這么一臺發動機，那估計飯碗也就沒了。機油從車輛啟動，到流向全車，也就3-4秒的事情。另外，發動機測試，一般都是-30℃！所以，根本就不存在。如果你很care熱車這件事兒，那就耐心等十來秒。如果不care，直接開走也沒大事兒。

冬天到了，你爸喊你原地熱車了嗎