在中交一航局三公司重慶雙江航電樞紐工程船閘工程的施工現場，建設者們正為魚兒建設的一條“回家之路”。

重慶雙江航電樞紐工程位于涪江之上，涪江的魚類品種繁多，擁有各類珍稀品種。考慮到工程對水系生態的影響，重慶雙江項目部的工程師們特別為這些“原住民”們設計了一條長達884.7米的魚道。

所謂魚道，顧名思義就是供魚類洄游的通道，是一種解決魚類洄游問題、考慮魚類的上溯習性的工程設計，也是一種能夠有效提升魚類的繁殖率和保護其生態環境的生態魚道。

“工程建設無疑會導致原本的水生態在一定程度上出現改變，影響以魚類為主的水生物的生活環境。為減少對環境的破壞，保護魚類等野生動物，無論多困難，我們需要為它們構建一條‘回家的路’。”重慶雙江項目部總工高文煥堅定地說。

生態魚道分為明渠段和暗渠段，項目部主要負責暗渠段施工，暗渠部分位于閘首及閘室左閘墻內，總長226米。為貼合魚兒們的洄游方式，使魚道水流更接近自然，項目團隊將暗渠段的內截面設計為寬2.2米、高3米，并在內部設置插板，大大減少水流沖擊。考慮到魚兒的中途休息，項目團隊還同步設置了檢修閥門井段以及休息池。

在內部結構較為復雜的魚道施工過程中，項目團隊多次組織技術研討、現場討論以及技術交底，并采用分塊施工，將魚道劃分為13段進行施工。在插板施工過程中，項目團隊采取定型插板模板，制作一套可循環使用的15米側墻及齒板定型模板進行現場支立。這樣既可以加快施工進度，同時又解決了現場預制模板空間不足問題。

魚兒能否輕松愉快地的“回家”，魚道整體坡度是其中重要的一環。“魚道坡比1.49%，符合要求。”聽著設計工程師反饋的數據，高文煥面露喜色。在確定這個坡度比時，項目建設者聯合魚類保護專家，反復論證，最終確定出魚道的坡比，保證了魚兒們可以順利洄游，高高興興“回家”。

魚兒們可以暢快洄游，但魚道內部空間小的問題，著實讓建設者們傷了腦筋。為此，項目團隊借鑒以往施工經驗，多次與設計單位進行研究討論，采取了側墻和插板現澆，不僅保證了縱坡，還減少了預制、運輸、吊裝成本及風險。此外，項目團隊同時采取了頂板預制魚道的工藝，根據各分段要求預制不同魚道頂板，不僅方便鋼筋綁扎且能夠有效保證結構縫處止水的安裝質量，也為魚道內部施工提供更為寬廣的作業空間。

如今，生態魚道的建設正如火如荼地進行著，魚兒的這條“回家之路”也將在不久的將來順利貫通，小魚兒們“回家”的時間也指日可待了。（閆金龍）