答疑解惑1

測速誤差怎么來的？

1.變道壓線

測速關口技術人員分析，該國道上的測速關口是使用兩個磁場感應線圈，通過測算車輛通過兩個線圈（國道上兩線圈一般相距2至5米）之間固定路程所用時間來測速。車輛如果臨時變道再回到原車道，可能會擦過第一個感應磁場的前外圍，之后再穿過第二個感應磁場，時間和路程都出現了誤差，實際車速會被翻倍測出。此前，惠安一貨車司機因車身壓過雙實線，被測出超速95%，車速117公里/小時。

2.設備原因

測速設備更換時出現問題。今年春節期間，河北遵化市市區，短短13天的4個測速點，測到上千輛車超速，連65歲的老太也被測到以91公里/小時的時速飄過市區。

3.儀表盤誤差

國家規定汽車儀表盤可以有±5%的誤差，加上車輛在行駛過程中的胎壓、輪胎的厚薄等會進一步影響儀表盤的準確性。此前，重慶一市民，開車時儀表盤顯示按道路限速80公里/小時行駛，卻被拍到超速。

4.臨時減速

抓拍點一般在測速點前方。當駕駛員看到測速點想減速時，抓拍設備已經完成了執法取證程序。所以臨時“踩一腳”的方式并不能躲過測速電子眼的抓拍。

答疑解惑2

被“誤傷”要怎么處理？

泉州交警部門介紹，通常儀器抓拍到類似超速比較高的情況，他們還會再進行人工核查。如果市民對違章處罰有異議，都可以進行申訴或行政復議。

對于非現場違法處罰，市民可以到就近窗口申訴，工作人員將對處理結果進行核查，如果反映屬實，將進行報批更改，如理由不充分，則會維持原罰。如不服決定，可在收到決定書之日起60日內向所在地的公安局交警支隊申請行政復議；或者在3個月內向所在的人民法院提起行政訴訟。

當場處罰的，當事人可以當場申請備案，提交行政復議的證據。

特別提醒：根據《中華人民共和國行政處罰法》規定，當事人逾期不履行行政處罰決定，到期不繳納罰款的，每日按罰款額的3%收取滯納金。大家在收到交通罰單對處罰有異議并提起復議時，一定要先繳納違法罰款，否則會被收取滯納金，而復議成功后罰款會被退回。

答疑解惑3

還有哪些“誤傷”？

1.號牌錄入錯誤：可能是號牌錄錯了，也可能被人套牌了；

2.監控抓拍到的交通違章，發生在車輛被盜搶期間；

3.重復錄入同一時間同一地點的同一個交通違法行為；

4.駕駛行為沒有錯，卻被電子警察拍下錄入違法系統；

5.按規定駛入正確的導向車道，被錄成違反交通信號燈通行；

6.路口有事故車輛擋道，選擇從旁邊經過時被拍；

7.為了避讓違法等待車輛，不得不壓實線，被拍下；

8.在路口遇到拋錨占道車輛，不得不繞行而被拍下；

9.信號燈故障，比如停電或紅燈、綠燈一起亮，通行時被拍；

10.警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務的。

答疑解惑4

監控怎么拍違章？

1.環形線圈車輛傳感器+抓拍相機

這是早期的一種電子警察系統，由線圈式車輛檢測器、信號燈燈態檢測器、攝像機、集中控制器、補光燈、路口控制主機等構成，捕捉監測區域內的違章車輛，連續抓拍多張圖片并進行號牌識別，構成完整的取證數據信息。但這只能對闖紅燈等進行取證，不能檢測和取證逆行、軋線、變道行駛等，而且環形線圈易損壞、修復困難、埋設線圈破損路面，目前一線城市已基本全部淘汰。

2.電子攝像頭

實時監控，對經過監測區域內的車輛、違法/違章車輛進行捕捉，當有車輛出現闖紅燈、逆行、軋線、變道等違章行為時，電子攝像頭會連續抓拍多張過程圖片，通過控制器處理圖片，并將圖片數據上傳到控制中心。電子攝像頭的拍照很多是作為證據來顯示闖紅燈及不按路線行駛的違章判罰依據。

3.雷達微波測速

通過各種頻率的微波打到行車上，根據其反射時間來測算車速，可分為固定式和移動式兩種。移動式就是常見的隱蔽式路邊機動測速雷達及裝在警車上的機動測速雷達。這種違章測速一般用于高速公路、國道線及城市周邊地帶。一般與攝像頭拍照配合，只要超速違規了，就會帶動拍照，而且都是高速連拍。

4.紅外線檢測和激光檢測

激光測距是通過對被測物體發射激光光束，并接收該激光光束的反射波，記錄該時間差，來確定被測物體與測試點的距離。激光測速是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的激光測距，取得在該一時段內被測物體的移動距離，從而得到被測物體的移動速度。它的弱點和雷達測速一樣，在路口多、道路多、車輛多、行人多的情況下無法滿足監管要求。此外，激光束還會對人眼造成傷害，所以要求這種儀器的各項指標不僅要達到國標，且在使用中必須人工操控，目前能見度不高。