中山路到海邊的“最后一步”被鷺江道隔斷。

“全國唯一一條‘直通大海’的步行街，卻被一條馬路隔在了‘最后一步’。”春日里，“00后”大學生小碩的打卡遺憾，道出了許多游客游覽廈門中山路的共同困惑。這條始建于1925年、全長約1200米的百年老街，以“西接鷺江波濤，東抵市井煙火”的獨特稟賦，成為廈門的城市名片，卻因不足百米寬的鷺江道阻隔，讓“直通大海”的美譽打了折扣。

實際上，早在十多年前，政府部門就開展了鷺江道建設下穿通道的探討。今年的思明區兩會上，又有人大代表提出，希望將中山路“直通大海的歷史文化步行街”的特色加以打造，突出中山路直通大海的特殊性。

如何打通這最后一段“望海之路”，讓老街底蘊與海洋風光真正相融，也引發了市民、游客和專家學者的熱議。

外地游客說 大海就在眼前了，卻被車流阻斷

3月的暖陽灑滿廈門，“00后”大學生小碩循著小紅書上的打卡攻略，專程來到廈門中山路。“早就聽說這里是全國唯一直通大海的步行街，一邊是百年騎樓，一邊是海風吹拂，想想就很愜意。”出發前，小碩收藏了多篇“中山路直通大海”的攻略，滿心期待著這場“街海相融”的邂逅。

從中山路東段出發，小碩沿著騎樓步行，紅磚墻、歐式雕花，每一處細節都讓他不禁駐足拍照。沿街的老字號商鋪香氣撲鼻，沙茶面的醇厚、海蠣煎的鮮香，搭配著騎樓間灑下的細碎陽光，他真切感受到“一條中山路，半部廈門史”的韻味。“走在騎樓下，既能遮陽避雨，又能感受老廈門的煙火氣，這種感覺太特別了。”小碩一路向西，不知不覺就走到了中山路西段。

不承想，這份愜意在抵達路口時戛然而止。眼前的鷺江道，車流不息，機動車呼嘯而過，將中山路與不遠處的大海徹底隔開。“明明能看到海的影子，卻要繞路才能到。”小碩站在路口，望著近在咫尺的海面，滿臉困惑。他打開導航才知道，要步行穿過地下過街通道，才能到達海邊。沿著臺階走進地下通道，昏暗的燈光、潮濕的空氣，與陽光明媚的騎樓街區形成鮮明對比，小碩的游覽興致失去了大半。

像小碩一樣“望海興嘆”的游客不在少數。不少游客走到鷺江道與中山路交界處，都會拿出手機拍照打卡，有的甚至四處詢問如何前往海邊。“攻略里都說能直通大海，沒想到要走地下通道。”一位來自浙江的游客坦言，中山路的核心魅力就在于“街海相連”，而這一段阻隔，讓這份獨特體驗打了折扣。

人大代表說 把這里打造成“維多利亞港”

中山路“望海卻難親海”的困境并非偶然，而是歷史發展與城市交通規劃疊加的結果。作為廈門島內重要的交通主干道，鷺江道連接著演武大橋、成功大道等主要交通線路。十幾年前，鷺江道交通壓力大幅增加，為緩解擁堵，相關部門取消了鷺江道與中山路交界處的人行橫道，僅保留地下過街通道作為行人通行的主要方式。

“從交通治理的角度來看，這一舉措確實有效緩解了鷺江道的擁堵，但也犧牲了中山路‘直通大海’的體驗感。”閑暇之余，廈門大學附屬第一醫院的醫生黃秀惠喜歡沿著中山路散步，感受百年老街的時光流轉，每每走到鷺江道與中山路交界處，她都會琢磨如何打通這不足百米的距離。在她看來，直通大海是廈門中山路的“標志”，能讓它與全國其他中山路區別開來，但現在被一條鷺江道從中隔開，成了“斷頭路”。

成為思明區人大代表后，黃秀惠曾多次在發言和建議中提到“讓中山路直通大海”。她建議，在鷺江道下建下穿隧道，機動車走地下，路面還給行人，將這里打造成為廈門的“維多利亞港”。“游客來到中山路，不僅是為了逛騎樓、品美食，更是為了體驗‘走街見海’，如果能打通與大海的連接，游客就真正實現‘漫步騎樓，直達海邊’，更強化中山路‘全國唯一直通大海步行街’的獨特標簽，讓百年老街實現文化價值與旅游價值的雙重提升。”黃秀惠說。

今年思明區兩會期間，黃秀惠在“關于加大中山路步行街引流的幾點建議”中再次提到，希望能將中山路“直通大海的歷史文化步行街”的特色加以打造，突出中山路直通大海的特殊性。

專家學者說 下穿通道景觀天橋各有利弊

關于“中山路直通大海”的提議，在廈門環境藝術專家委員會專家委員廖寧看來已不是新鮮事，早在十多年前，就有規劃、市政、建設等多個部門探討過。

廖寧介紹，為緩解鷺江道擁堵，廈門曾提出建鷺江道下穿通道，實現機動車與行人分流，機動車引導至地下通行，地面部分改造為步行空間，實現中山路與海邊的無縫銜接，既能保留鷺江道的交通功能，又能徹底消除機動車對行人的阻隔。

在一份當年的“廈門鷺江道下穿通道工程優化方案”上，這條地下通道全長2930米，通過出入口匝道設置連接鎮海路、廈禾路和湖濱西路。地面上，將在大同路至水仙路長約400米的區域設置為步行區域，溝通中山路步行街、鷺江道沿海濱水景觀區、碼頭客運區，從而使本島商業、濱水和鼓浪嶼步行體系連為整體。

“下穿通道行車，將路面還給行人，讓游客可以從中山路直接步行到海邊，雖然景觀、交通效率上得到兼顧，但地下管網復雜、施工難度較大，整個工程耗資巨大，至少在15億元左右。”廖寧說出了自己的擔憂。

另一種方案是在中山路口建半環形景觀天橋，連接中山路西段與海邊觀景平臺，游客在通行的同時還能俯瞰騎樓風貌、遠眺鼓浪嶼與大海，享受“海天一色”的視覺盛宴。“景觀天橋建設周期雖短，成本也更低，但破壞了從中山路看鼓浪嶼的視覺體驗。”廖寧直言，讓中山路真正直通大海是很多廈門人共同的夢想，但從專業角度看，兩種方案實施起來都沒那么容易，還需要有關部門進一步論證。（海峽導報記者 崔曉旭 孫春燕/文 沈威/圖）