英雄試飛員雷強首飛殲-10后的一句話：這才叫真正的飛機啊!

1992年3月，宋文驄和其他同志艱苦努力，赴俄簽訂了引進俄方發(fā)動機樣機和試飛發(fā)動機合同。1995年5月，宋文驄等人再赴俄羅斯，出席了殲-10首臺發(fā)動機驗收儀式。這年8月，殲-10的01架中機身在132廠開鉚。 1997年6月2日，首架機總裝交付剪彩儀式舉行，軍委副主席劉華清等親自出席。至此，殲-10經(jīng)過十幾年的設(shè)計研制，原型機已橫空出世，等待它的是更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗——首飛。

1998年3月23日的天公并不作美，機場上能見度很差。試飛現(xiàn)場聚集的人比哪一次都多，大家站在機場東側(cè)，翹首望著灰蒙蒙的天空，盼著能見度能達(dá)到首次飛行可以接受的程度。主席臺上，時任總裝備部部長曹剛川、總裝備部科技部部長李安東、空軍副司令員喬清晨、航空工業(yè)總公司總經(jīng)理朱育理等領(lǐng)導(dǎo)坐在那里，也不時望望天空，等著天氣的好轉(zhuǎn)。

宋文驄沒有上主席臺就座，他提前來到停機坪，平靜地看著機務(wù)人員對飛機進行最后的檢查。不久，首席試飛員雷強和試飛局屈見忠局長、試飛大隊劉勇明政委也驅(qū)車來到停機坪，與機務(wù)人員一起檢查飛機，等待指揮員的命令。

天空終于裂開了云縫，指揮塔上傳來準(zhǔn)備起飛的指令。宋文驄在遠(yuǎn)處和首席試飛員雷強做了一個手勢，目送著雷強走向飛機，然后，迅速回到塔臺，在指揮大廳的后面找了一個不顯眼的位置坐下。 首飛基本順利，飛機著陸后機身后方突地放開一頂大傘，繼而飛機穩(wěn)穩(wěn)地停在了跑道上。首飛成功!機場沸騰，人們激動地相互握手、擁抱、歡呼、跳躍!此刻，躲在人群中的雷強的夫人激動而欣喜的淚水從臉上簌簌落了下來。

就在飛機著陸的同時，宋文驄趕到了停機坪，他要去迎接勝利歸來的英雄試飛員——望著試飛員雷強走下飛機，宋文驄第一個上前和雷強緊緊擁抱，臉上洋溢著欣慰和勝利的微笑。

雷強向主席臺的軍方領(lǐng)導(dǎo)報告完畢，突然轉(zhuǎn)向宋文驄。他上前幾步，舉手向宋文驄敬了個軍禮，興奮地說道：“宋總，這才叫真正的飛機啊!”

空軍眼里的得心應(yīng)手好飛機是被“倔”出來的

2003年2月，首批殲-10交付空軍，這也開了我國戰(zhàn)斗機研制的一個先河，即飛機尚未設(shè)計定型就投入批量生產(chǎn)，并交付部隊提前使用。用當(dāng)時一位空軍高級將領(lǐng)的話說，殲-10的服役，使空軍主力戰(zhàn)斗機從捉襟見肘變得得心應(yīng)手。

在殲-10的一次試飛測試中，在飛機完成第一次超聲速飛行后，承擔(dān)試飛任務(wù)的同志們都為成功感到高興時，卻發(fā)現(xiàn)宋總眉頭緊鎖，反而高興不起來。其實在宋文驄的心里對于飛行數(shù)據(jù)是存有疑慮的。 隨后，他叫總體室的同志找出當(dāng)年做方案時飛機模型在風(fēng)洞吹風(fēng)的數(shù)據(jù)，和現(xiàn)在飛機試飛的數(shù)據(jù)進行反復(fù)對比。最后，大家終于發(fā)現(xiàn)了兩組數(shù)據(jù)存在的差異。

“兩組數(shù)據(jù)雖有一定差異，但重要的是并不存在安全隱患問題。生米已經(jīng)煮成熟飯，也只好這樣了。”有人說道。“不行。”宋文驄決絕地說，“我們給空軍造的這架新機，一定不能讓它留下任何遺憾。”

什么？飛機要做這么大的改動呀!與會的同志一聽，都有些懵了——這項決定太重大了，要動的可不是一般的小手術(shù)。生產(chǎn)計劃、現(xiàn)有問題等等都需要協(xié)調(diào)解決，哪里還有時間來進行如此重大的設(shè)計和修改呀!“不管有再大的困難，再多的客觀原因，也不能湊合，也必須立即著手進行改進!”宋文驄沒有絲毫讓步的余地。

一時間，各種閑言、牢騷、抱怨，甚至怒氣明里暗里都沖著宋文驄而來。“這個老頭，真是太固執(zhí)了，那是水潑不透針插不進吶!”

可宋文驄像吃了秤砣，他不為任何原因所動，硬是鐵了心，是非改不可!作為總設(shè)計師，他比其他人想得更深更遠(yuǎn)。長痛不如短痛，發(fā)現(xiàn)問題，如果及時不改進，把損失降到最低最小的程度，將極有可能在以后造成覆水難收的后果。

此后，在長達(dá)半年多的時間里，宋文驄委托楊偉副總設(shè)計師與有關(guān)部門特別是飛機生產(chǎn)廠進行了十幾輪的研究和協(xié)調(diào)，最終與所有的研制單位統(tǒng)一了認(rèn)識，生產(chǎn)單位也擬訂了新的生產(chǎn)方案，并創(chuàng)造了18個月生產(chǎn)6架改形飛機的奇跡。