要說到宮斗大戲，目前影視圈中《甄嬛傳》應該是前無古人后無來者的一部電視劇，而在汽車圈，最近以奧迪為主角的大戲也在持續上演。

1月16日上午，有自媒體爆料稱，上汽集團董事長陳虹親自點兵，現任上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上汽大眾汽車銷售公司總經理賈鳴鏑，將出任上汽奧迪銷售公司總經理。這一個爆炸性的新聞迅速傳播開來。

而到1月16日下午，劇情出現反轉，一汽-大眾奧迪在長春宣布，中國一汽與德國奧迪正式簽署《一汽、奧迪十年商業計劃》。雙方約定在繼續深化現有領域合作的基礎上，未來十年將廣泛地在全新領域開展合作，其中包括：智能網聯、移動出行、聯合數字化項目、金融服務合作，整車出口等眾多核心業務領域等細節有詳細闡述。同時，為了更有力地支撐未來合作事業的發展，雙方約定將持續提升一汽-大眾本地化能力，在提高一汽-大眾的研發及新能源能力，以及模具和焊夾設備制造能力等方面也將開展具體而有針對性的合作。

這樣兩個消息在同一天爆出顯然不是巧合，明顯是有針對性的刻意為之，而上汽、一汽、奧迪之間的糾葛也持續了30年。

大眾中國表態上汽奧迪項目推遲到2018年

實際上奧迪中國做出妥協后，這個事件并沒有完結，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授在出席《一汽、奧迪十年商業計劃》的簽署儀式時表示，對于奧迪而言，排在第一位的是與一汽集團推進“十年商業計劃”，同時也要“重視奧迪經銷商的盈利問題”，“在這兩個邏輯之外，我們才會談與上汽的合作事項。” 奧迪與上汽的意向合作，在今年不會有任何行動，最早要到2018年。

對于海茲曼教授的這個表態還是頗感意外的，他否定之前奧迪中國之前給出的時間點-今年3月底之前重啟上汽、奧迪談判，這對于上汽來說確實不是個好消息，但事情真的會這么進展么？

上汽對于奧迪國產項目志在必得

在我看來這估計很難，首先從上汽低調簽約到迅速發布公告，同時高調公布籌備成立銷售公司的消息來說，對奧迪項目是志在必得的，在擁有了大眾、別克及凱迪拉克等合資品牌后，為啥會對奧迪這么執著呢？

首先，上汽集團尤其是大眾品牌開始推進品牌高端化，產品開始向上走，比如去年十月推出全新中大型商務車-輝昂，這車最大的亮點就是出自大眾最新的MLB平臺，與奧迪全系一代A6共享平臺。同時還將在今年推出途觀L和大型SUV-Teramont。而引入奧迪品牌無疑會縮短品牌高端化的進程。

其次，上汽集也在為潛在危機做準備，1月20日，美國候任總統特朗普將宣誓就職上任，而在其上任前就曾多次對汽車工業表態，批評德國寶馬、戴姆勒、大眾等汽車公司沒有在美國國內生產更多汽車，威脅將對他們在墨西哥生產而出口到美國的汽車征收35％的懲罰性關稅。此前特朗普已對美國通用、福特和日本豐田等汽車公司發表過相同的征稅威脅。

可以說，特朗普的這些表態很可能會對上汽通用合資公司產生影響，比如昂科威目前也在出口美國市場，而未來很可能就此出現問題，當然還可能出現其他不確定的風險。因此上汽奧迪也可以看做是上汽集團對于潛在風險的準備舉措之一。

今年3月將是上汽爭奪奧迪的關鍵節點

正是這樣的緣由，我們認為上汽奧迪推進的腳步不會停止，一汽、上汽、奧迪甚至大眾之間的宮斗大戲還將繼續，當然還少不了奧迪經銷商。而來自知名汽車流通行業分析師桑之未的預測，關于銷售渠道的走向，最大一種可能性就是奧迪牽頭，組建奧迪AG、上汽奧迪、一汽奧迪三方合資的銷售公司，一汽奧迪經銷商將會成為奧迪經銷商，未來無論上汽生產的奧迪、一汽生產的奧迪、德國生產的奧迪，都需要通過這個家銷售公司批發、奧迪經銷商負責零售，經銷商不再分上汽體系、一汽體系。

這或許是一個解決辦法，但最終上汽奧迪會怎樣，除了幾方談判之外，也要看發改委、商務部的拍板。因此看來，這不是一個簡單的事件，上汽和一汽爭奪奧迪品牌的“高潮故事”，很可能在今年3月來臨，我們也將持續關注事件進展！